央广网北京5月26日消息（记者李赢）绿色低碳能源规划研究院今天（25日）在钓鱼台召开“2014首都大气污染治理问题研讨会暨汽车减排解决方案发布会”，云集国内能源、环境和汽车领域专家探讨碳研减排。专家代表有国家发改委原副秘书长赵家荣、发改委体改司张丽娜司长、国家工业和信息化部运行局局长景晓波，国家环保部机动车排污监控中心主任鲍晓峰、中国汽车研究中心首席科学家李孟良等。

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    2013年全年，北京天气质量达标天数不到一半，平均PM2.5浓度比国标超标1.5倍。而在城市PM2.5构成中，来自汽车尾气排放占比31.5%。

    数据揭示了一个严峻的现实：作为全球汽车产销量第一大国，我国汽车节能减排目标任重而道远。

    “2013年我国汽车产销量2200万辆，汽车保有量达到了1.37亿，所以我国已经成为一个真正意义上的汽车大国。”工信部节能司司长杨铁生表示，当前形势下，必须保持新能源汽车研发热情的同时，也应重视传统汽车的技术升级。

    国家发改委原副秘书长赵家荣认为，如何治理国Ⅲ及以下标准汽车的尾气排放问题，就成为当下城市治理汽车尾气污染物排放的重要问题。“解决PM2.5的问题，需要提高相关标准，也需要很多的技术。”

    就在这次大会上，绿色低碳能源规划研究院将整合了全球最新技术的“碳研汽车减排节能解决方案”的三大核心系统带到了现场，引起了与会嘉宾的热烈讨论。

    碳研汽车减排节能突破性解决方案是由绿色低碳能源研究院在全球范围内整合汽车尾气治理的技术和产品。从众多有效的技术和产品中最终研究出这套非常适合我们国家现阶段治理汽车尾气排放的解决方案。碳研院专家详细介绍了三大系统组合的技术原理：

    系统组合一：碳研增能涡轮器。由进气涡轮和排气涡轮组成的碳研动能涡轮器可以加大发动机进气量和排气量。进气涡轮装在发动机进气管内部，使进入发动机的空气增多，促使混合气体在缸内的充分燃烧，减少缸内积炭的产生和有害气体的排放，从而提高车辆动力性能、增强发动机功率、节省燃料、延长发动机的使用寿命。排气涡轮装在发动机排气管内部使排气更彻底，进气更充分，从而解决了因进气不充分而导致的燃料燃烧不完全这一瓶颈问题，以达到降低发动机有害气体排放并节省燃料的目的。